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升功率比缤智1.5T要牛,还有爱信6AT加buff,名爵ZS

离上海赛车场不远,有一个地方叫做“上海国际汽车城”。1958年,一辆奔驰220被运到这里进行“活体解剖”。几个月后,上海交店汽车装饰厂宣布已经成功试制出第一辆汽车,上海也有了自己的汽车工业。

61年后,两名穿着“aw”工具的工程师正忙着在大信使4s店工作。他们也在做解剖工作,但这次,他们只解剖了一个齿轮箱。这个变速箱有点新颖,是艾欣的第三代6at。在100,000到200,000辆汽车中,这是一个很好的奖励,有它自己爆炸性的缓冲。

也许你会怀疑这个变速箱可能安装在该品牌相对高端的汽车上,比如6号和hs号……...事实上,事实并非如此。这个齿轮箱是从zs系列上拆下来的。这是一款小型suv,目前的售价范围是73,800 ~ 115,800英镑。

在这个小型suv市场,没有多少人使用变速箱。自然,很少有人使用艾欣的第三代6at。毫无疑问,动力系统将是即将推出的1.3t 6at系列的最大卖点。从目前的参数来看,MG zs的动态性能确实值得称赞。

受排量限制,MG zs的1.3t发动机在一堆小排量涡轮增压发动机中并不特别突出,最大功率为120kw,最大扭矩为230nm。然而,如果你计算功率和扭矩,功率是极好的。

久负盛名的zs的上升功率达到125ps/l,上升扭矩达到177 nm/L,这种动态性能无法与独立品牌的竞争产品相比。即使抬头看本田Plantronics的1.5t发动机,它也不会受到影响——上升的功率增加了7ps/l,上升的扭矩增加了30nm/l..

崛起的力量反映了一个力量的两个方面,一个是力量,另一个是经济:在一定条件下,崛起的力量越大,力量和燃料经济性就越好。zs品牌1.3t 6at的正式加速时间为8.5s,从0到100 km/h,而100 km的正式综合油耗为6.6l,油耗和动力均可考虑。

当然,这些参数只是电力系统的一个方面,最重要的是这种电力的“油门”是否加大。

齿轮箱拆卸后,我们立即去做MG zs的加速试验。在这一环节,你不仅可以看到它0 ~ 100公里/小时-8.51秒的真实加速性能,还可以看到它的加速曲线。

从该加速度曲线可以看出三条斜率不同的曲线,分别为0 ~ 45公里/小时、45公里/小时~80公里/小时和80公里/小时~ 100公里/小时,从图中可以看出,第一段曲线的斜率明显大于其他两端,这意味着该段的加速度最强。

这种调整显然会照顾到我们在城市道路上的日常驾驶,因为我们经常需要在这个速度范围内更频繁地加速和减速,所以我们需要更强的加速能力。此外,在实际驾驶中,其功率输出似乎也是相对线性的。俗话说,“跟着你的脚走”,这可能是因为它的艾欣6。

后来,mg zs的动态性能衰减较快。在第三阶段,加速度甚至下降到0.2g以下,显然,它的耐力不够。

无论如何,享有盛誉的zs的力量绝对令你满意。唯一让人有点怀疑的可能是它的三缸发动机的身份。为了消除消费者的疑虑,MG的工程师们做了很多努力来优化其nvh性能,如曲轴和活塞偏置、平衡轴...最后,其1.3t的nvh性能优于同类四缸发动机。

消费者有点担心三缸发动机,这是对的。毕竟,从结构上来看,如果采用同样的减震方法来处理三缸机和四缸机,前者无疑会产生更多的振动。然而,市场上四缸发动机的努力明显弱于三缸发动机,这也导致了市场上一些三缸发动机的nvh,这可能优于大多数四缸发动机,如SAIC的1.3t三缸发动机。

目前,世爵zs只有两个动力系,1.0t和1.5l,在同一个档次上明显稍弱,但即便如此,其销量仍然相当可观。今年前八个月,其销量达到68329辆,在小型suv中排名第四。

1.3吨的到来可能会取代1.0吨的版本。因此,世爵zs不缺动力,在与竞争对手的竞争中具有优势。其未来的销售业绩甚至更值得期待。

(这篇文章只是作者的个人观点,并不代表迪尔auto的立场。)


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